NUCLEAR AREA

Aujourd’hui, j’ai eu la chance inespéré de tomber sur un des protos de Ludovic Lazareth, si vous ne le connaissez pas, sachez que c’est un génie de la mécanique et plus particulièrement sur les motos, (mais aussi sur Austin Mini à base de V8 et quads) dont il conçoit la moindre pièce, pour les customiser de A à Z, je vous laisse aller pleurer un coup sur son site : [www.lazareth.org].

En effet, son atelier de fabrication se situe à 1/4h de chez moi (dans les alentours d’Annecy), mais il est extrêmement rare, de voir ce genre de proto en pleine rue, d’une part parceque Lazareth, bosse 15h par jour pour concevoir ces machines, uniques, pour la plupart et conçues à la base pour écumer les shows room de la planète, aussi il n’a pas trop de temps a consacré aux curieux. Celle ci appartient donc à un de ses clients (qui est l’un des seuls à rouler assez régulièrement avec). J’ai d’ailleurs pu discuter 10 min avec lui.

Il m’apprends que ce monstre pèse dans les 230kg, et tutoie les 300km/h sans le système Nos ! (qui a été enlevé pour l’usage routier, et à ses dires, ça pousse déjà très fort).

Voici la bête:

-Vue du système de l’imposant bras oscillant monobras, on aperçoit ici la transmission par chaîne (chaîne, qui au bas mot, doit faire 1.5 cm de large !). A part ça, la moto doit être à moins de 10 cm de l’asphalte, pour avoir un centre de gravité le plus bas possible, l’ensemble fourche/suspension a été sérieusement revu, et visuellement ça poutre !

-Vue d’ensemble, on y voit l’armortisseur de direction, et le système de refroidissement (radiateur + jeu d’écopes carbone),.MV Agusta pour la partie arrière, qui reprends la selle complète ainsi que la fameuse quadruple sortie carbone/alu, une petite tuerie !

-Gros plan sur le poste de pilotage, avec compte-tours et shiftlight (et juste à gauche on distingue l’intérupteur rouge, qui était prévu à la base pour envoyer la dose de Nos), à coté le système de tubulure en carbone, qui prends l’air derrière les phares de R1, et gave en air frais le moteur, en passant par le réservoir qui lui est factice. Vue du système de freinage, avec ses écopes d’air en carbone qui redirigent le flux d’air sur les étriers de freins pour un refroidissement optimal.

Caratéristiques techniques:

1000 Exup Cafe Racer

- Cadre 1000 FZR Ex-up
- Moteur 1000FZR Ex-up
- Roue arrière VFR 95 élargie 7"
Pneu 190×50x17
- Roue Av.900 CBR, pneu 130×60x16
- Feinage 100FZR
- Basculeur de pro-link +
progressif sur mesure
- Monobras VFR
- Carénage polyester sur mesure
- Arrière de MV Agusta
- 4 Sorties carbone de MV Agusta
- Ecopes carbone
- Phare R1
- 2 Trappes Zenith (dont une factice)

Cerise sur la gateau, le proprio connaissant bien Lazareth, va essayer de venir avec le dernier joujou, Le Quadrazuma, (qui sera bientôt à l’affiche d’un film, intitulé "Felina"), l’engin prends le 200km/h, grâce à un moteur de R1 2006, et 4 jantes d’Audi TT en 17 pouces se chargent de faire passer les watts au sol. (Je vous conseille les videos en streaming, histoire de voir cet ovni en action).

Le Quadrazuma:

Après avoir croisé une [Toyota Supra] le mois dernier, cette fois, je tombe sur une Mitsubishi Eclipse version montée full street, tout aussi rare, si ce n’est plus, c’est la première fois que j’en vois une, sur route, qui plus est, conduite par un gars qui devait avoir à peine 20 ans !

Au menu:
-Kit carrosserie complet, le tout recouvert d’un blanc nacré immaculé, jantes en chrome véritable de 18 pouces à déport large, aileron Tikx carbone, muffler carbone, sono complète (2 Subs et 2 amplis Axton, avec chassis en fibre), sellerie cuir, feux style Lexus, rétro F1 carbone, bref la totale.

Ça y est, je viens de mettre la main, sur LA vidéo ingame DX9 de 6min de Stalker (enfin !!), du mag Gamestar qui a eu l’exclusivité sur la présentation de 30min à l’E3 2006.

Tout ce qu’on y voit est inédit, et ça m’a l’air de poutrer sevère !

-Les textures ultra fines, un niveau de détails poussé, l’éclairage dynamique, pas d’effet de next gen abusifs, bref l’ambiance générale, glauque à souhait des sous-terrains augure du meilleur, pour la partie extérieure, le cycle jour/nuit (on y voit, un orage qui éclate sur la zone, avec son lot d’éclairs, du plus bel effet).

-Quelques échanges de tirs avec d’autres stalkers (le feeling des armes à l’air inchangé depuis la beta, bref que du bon), ainsi que le mutant invisible, quelques anomalies dûes aux radiations également.

-L’IA a l’air plus que correct sur le peu de combats que l’on peut voir, reste à voir l’IA globale du jeu, et l’aspect RPG.

(clic sur le logo, et attendre 20 secondes) [58mo]

Lien alternatif: (video de qualité légèrement supérieure, mais temps d’attente de 70 secondes, obliger de télécharger les 2 parties, et l’une après l’autre en plus, pour pouvoir visionner la vidéo.[190mo]
Part1
Part2
(clic sur "FREE" en bas de page, attendre 70 secondes, puis rentrer le code).

Pas déçu du voyage, d’autant plus, que certains commentaires pessimistes que l’on peut lire sur Nofrag en ce moment, auraient tendance à dire que le projet est mort-né, a tous ceux qui le pensent, jeté quand même un oeil.

Je pense que GSC tiens le bon bout, reste à attendre le premier quart 2007, ils ont encore le temps de peaufiner leur jeu, d’ici là.