Le blog de Fwouedd (le blog de Fwouedd)
Retour au blog <<

Mod commercial G25 : Bodnar Box

Samedi 2 octobre 2010 à 11:55

Toujours à la recherche d’améliorations pour le célèbre volant G25 de chez Logitech, j’ai passé commande d’un petit système permettant de dissocier le pédalier de l’ensemble et de le transformer en un tout nouveau périphérique USB.

Il s’agit d’un produit purement artisanal créé par M. Leo Bodnar, un sympathique monsieur qui gagne de l’argent en proposant du chouette matos pour les fanas de simulation.
La Bodnar Box, comme son nom ne l’indique pas est un simple câble qui va se connecter au câble du pédalier et que l’on va brancher directement en USB.

L’appellation “Box” est due à la première version du système qui, comme son nom l’indique cette fois, était un petit boitier en plastique partageant les mêmes propriétés et fonctionnant de la même façon.

Point de vue finition, c’est un câble USB standard assez souple, sans enrobage ou tresse.
L’ensemble est reconnu nativement par Windows 7, Vista et XP. Pas de drivers donc, mais il faudra quand même passer par un logiciel pour calibrer les axes.

Nous avons affaire à un design parfaitement moderne et épuré que Steve Jobs lui même aurait pu proposer.
Un fond blanc, Deux boutons pour le “calibrage” et pour “enregistrer”. Du design pur et dur comme en atteste cette image :

Image hosted by uppix.net


Pour finir la présentation, voici le principal intérêt du produit : le câble permet de multiplier par 4 la précision du pédalier, on passe de 250 paliers sur chaque axe à 1024 paliers.
En parallèle, le volant retrouve sous Windows 7 le feeling et la réactivité qu’il avait sous Windows XP, visiblement allégé par ses quelques axes qu’il n’a plus à gérer. (Impression à prendre avec des pincettes cependant, risque d’effet placebo)

Le pédalier “modifié” fraîchement installé et calibré, le volant connecté, la boite séquentielle en place, il est temps de lancer Iracing.
Au programme, une Ford Mustang FR500S, son V8 de 4.6L, ses 325 chevaux et ses 1.6 tonnes.
Coté circuit, Summit Point Raceway, un circuit rapide et technique de 1.7 kilomètres qui enchaine les longues portions rapides et les gros virages.

Image hosted by uppix.net

Les premiers tours ne sont pas très parlants et entrecoupés de sessions de réglages du freinage. J’attaque « doucement » et j’augmente le rythme progressivement vers un mode de conduite kamikaze.
Arrivé le cap des 1’24′000 par tour, la Bodnar Box commence à se faire sentir : on peut corriger très précisément sa vitesse en étant engagé dans un virage. A condition d’être doux sur la pédale, la voiture ne part pas en survirage. De la même façon, l’accélération plus progressive permet d’avoir une voiture plus stable pendant et en sortant du virage.
1’23′000…1’22′000’…1’21.096. Carrément. La suite est moins glorieuse, déconcentration, excès de confiance, et cassage de voiture.

Histoire de varier les plaisirs, j’enchaine avec la Pontiac Solstice sur Lime Rock , la Corvette C6R sur Road Atlanta et je reviens finalement sur la Mustang sur Road America.
Les changements se font bien sentir, la voiture gagne en maniabilité, elle devient un peu plus tolérante…à condition d’être parfaitement concentré et de connaitre le circuit comme sa poche.

Histoire de voir si ça présente un intérêt sur un jeu un peu moins exigeant, ou plutôt un peu moins pute, je lance F1 2010. Bonne surprise, le jeu reconnait le pédalier alors que d’anciens titres Codemaster ne le détectent pas.
Bon allez, SPA en McLarren…1’48′346 au second tour. J’imagine que mon entrainement quasi militaire sur Iracing de ses derniers jours doit y être pour quelque chose.
Soyons honnête, je pense que le dispositif Bodnar ne présente aucun intérêt tant, au volant, F1 2010 est souple vis-à-vis de l’adhérence du véhicule.

Pour conclure, je dirais que c’est un petit investissement d’une 30ene d’euros qui est un Must Have pour les pilotes virtuels sur Iracing et, même si j’extrapole un peu, probablement sur Rfactor/LFS/les titres SimBin. Par contre, sorti des simulations pointues, ce truc ne sert plus à rien et surtout, le jeu risque de ne pas reconnaître le pédalier.
Sur ce, je dois pouvoir descendre à 1’20 sur Summit Point, j’y retourne… En attendant mon prochain investissement :

Image hosted by uppix.net

par Julien
3 octobre 2010 à 12:51

Tu m’as tenté jusqu’à ce que tu précises que c’était que pour les simulations. Je n’ai que rFactor et je n’y joue pas vraiment souvent. Ce qui serait vraiment bien c’est le même système valable pour le volant.

Tu me tentes pas mal avec iRacing…

Dans un autre registre: j’ai le G27 et j’ai eu 2 G25 avant et je ne comprends pas l’abandon du shift sur le levier. Sûr le levier fait moins cheap, mais il n’a pas tant progressé que ça et a perdu cette possibilité.

par Fwouedd
4 octobre 2010 à 10:50

Iracing, c’est génial mais ça peut vite revenir cher si on ne se fixe pas d’objectifs en licence et catégorie.
D’ici Novembre, y’a du contenu gratuit qui arrive et j’aurais peut être des codes promos à cette occasion.

Sinon, je me demandais, tes G25 sont morts comment?

par Julien
4 octobre 2010 à 13:48

iRacing est vraiment très cher, et je trouve fort qu’on ne puisse pas avoir le jeu définitivement compte tenu des prix pratiqués, d’autant qu’y a pas moyen de le tester avant de payer non ?

Pour mes G25, je les ai simplement vendus quand j’avais besoin d’argent (j’en avais pas 2 en même temps hein), et à chaque fois je finis par en racheter un… ça coûte cher à force. : D

par Fwouedd
4 octobre 2010 à 16:11

Ah mais clairement, Iracing est tout sauf intéressant financièrement. Et encore, les prix ont globalement baissé depuis l’année dernière.
Après, faudra voir ce que réserve l’avenir, j’ai entendu une rumeur qui pourrait laisser penser que le jeu n’allait proposer bientôt qu’un abonnement et plus de contenu payant. Ceci dit, ça reste un rumeur.

Il y a parfois des offres d’essais gratuites qui se font par parrainage (et qui réduisent de xxx dollars l’abonnement du parrain si le parrainé s’abonne pour 3 mois ou plus par la suite).
A la limite, je ferais un article pour proposer ça lors de la prochaine opération du genre.

Bon sinon, j’ai craqué, j’attends la livraison d’un adaptateur G25 pour pouvoir poser un vrai volant de 35cm. J’hésite encore pour le modèle du volant, les prix sont atroces.

par Julien
4 octobre 2010 à 18:51

Oui n’hésite pas à en reparler si y a du changements niveau abo’, et si y a quelque chose d’intéressant et que tu peux me parrainer ça m’irait bien.

Pour le volant je préfère le 1, c’est le type de volant que j’aimerais mettre sur ma caisse (mais en 2 branches seulement). Là encore, quels sont les avantages ? Plus précis ?
Ou juste une meilleure prise en main ?
J’imagine que les 2 boutons du volant d’origine sont perdus ?

par Fwouedd
4 octobre 2010 à 19:43

Tu peux les rajouter mais comme d’hab des qu’on cible le public simu, ils allument niveau tarif.

Sinon, y’a pas vraiment d’intérêt technique en dehors de la prise en main, et encore. C’est plus dans l’optique d’arriver, doucement mais surement, à faire un poste de conduite le plus proche possible d’une vraie caisse :)

Et je donnerais des infos sur l’évolution du soft et sur les éventuelles promos.

par Julien
5 octobre 2010 à 10:28

Quand même, quand je vois le fric que certains mettent dedans, j’me dis qu’ils se feraient mieux d’investir dans une vraie bagnole, ha ha.

par Ele
5 octobre 2010 à 11:07

Pour l’avoir fait, c’est quand même un autre budget.

Et encore, on est 3 proprios sur la bagnole, et on partage donc les frais.

Mais même sans parler de la bagnole et de l’entretien + consommables (+ réparations, ça arrive…) faut compter au moins 130€ pour une sortie circuit.

Ya rapidement de quoi se monter un poste de conduite plus que correct, disponible 24/24 pour pas un rond ou presque.

Mais c’est moins bien.

par Fwouedd
5 octobre 2010 à 11:13

Oui, j’ai participé un peu à l’assistance d’une toute petite équipe en off-road et c’est clair que le budget d’un très gros cockpit avec vérins et trois écrans 127 cm parait vraiment, vraiment abordable à coté :)

par Julien
5 octobre 2010 à 11:23

Ele: ça dépend ce que tu vises. Perso’ si j’avais fais de meilleurs choix et que je m’étais bien renseigné avant, je pourrais continuer à faire du circuit à l’heure actuelle.
Et pour le circuit, tu peux t’en tirer pour bien moins cher suivant où tu vas et quelle formule tu prends (30€ pour une demi-journée par chez moi).

Après je comprends le choix bien sûr.

par Ele
5 octobre 2010 à 13:16

Ba on prend des trucs assez organisés, donc c’est vrai que c’est plus cher. (Slick et Stock)

Mais faut quand même compter 50-100 € d’essence par jour, un train de pneus toutes les 3-4 journées, l’entretien des freins, etc.

Maintenant, si des des astuces pour tourner moins cher, je suis preneur !

par Fwouedd
15 octobre 2010 à 15:50

Julien, si tu passes par là, il y a une promo actuellement sur Iracing : http://www.iracing.com/buy-1-get-2/

3 mois pour le prix d’un pour découvrir le soft soit 12$ les trois mois.

Ça comprends le nécessaire pour les ligues débutantes :
- la Ford 34 coupé pour rouler sur circuit oval,
- la Pontiac Soltice en voiture de série,
- la Ford Spec Racer en voiture de course.

Les circuits sont :

Laguna Seca,
Lime Rock,
Summit point,
Thompson Speedway,
Lanier Speedway,
OxfordPlains,
South Boston
Charlotte Speedway.

D’ici le mois novembre, une Mazda MX-5 s’ajoutera aux trois caisses. Un circuit japonais arrive aussi gratuitement mais ils n’ont pas annoncé de date.

Et si certains essayent, n’hésitez pas lors de l’inscription à dire que vous venez de la part de fwouedd at al-club point com , ça ne coûte pas plus cher et ça me permet d’économiser un mois d’abonnement.

Commenter

Si vous avez un compte sur WeFrag, connectez-vous pour publier un commentaire.

Tags autorisés : <a href="" title="">...</a>,<b>...</b>,<blockquote cite="">...</blockquote>,<code>...</code>,<i>...</i>.